客票發售和預訂系統（TRS）5.0版簡介

鐵路客票發售和預訂系統（簡稱客票系統）建設自1996年啟動，10年來，客票系統先后經歷了四大發展階段，進行了相應的4次版本升級，即適應全國統一車站售票軟件的1.0版本，適應地區內聯網售票的2.0版本，適應全路聯網異地售票的3.0版本，適應客運體制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系統得以不斷完善，鞏固了系統建設成果，確保了系統穩定運行。

隨著鐵路跨越式發展思路的全面貫徹，《中長期鐵路網規劃》中鐵路客運快速網的建設發展，鐵路第六次大提速的即將實施，客運新產品的銷售對客票系統提出了新的課題；實施內涵擴大再生產是實現運輸能力快速擴充的一個主攻方向，強化客運組織，提升管理水平，搞好挖潛擴能，也對客票系統提出了新的更高要求；隨著全面建設小康社會的推進，人民群眾對鐵路售票服務質量的要求日益增強，堅持以人為本、誠信服務的理念，售票多樣化、社會化，提升服務標準，是客票系統的發展方向。針對新的形式和更高的要求，客票系統面臨新的發展階段，需要研究新情況，重新確定系統需求，修改系統結構，完善系統功能，客票發售和預訂系統進行了升級改造，研制開發客票系統5.0版本，繼往開來，構建具備超前適應能力的全新的客票系統，提前做好第六次提速和鐵路客運快速網的售票組織準備工作，為跨越式發展提供鐵路售票領域的有力支撐和保障，在持續提高客運服務質量和鐵路市場競爭力中發揮重要作用。

客票系統5.0的戰略目標是：適應鐵路跨越式發展的要求，體現“以人為本”的服務理念，構筑以市場需求為導向的客票銷售體系，滿足旅客多層次需求，實現客票銷售渠道網絡化、服務手段現代化、運營管理信息化。

在此戰略目標的指導下，5.0系統在吸取既有系統建設和實施的成功經驗基礎上，充分兼顧了實用性、先進性、成熟性和可擴充性，在保持系統的功能、性能和系統維護間較好均衡的前提下，強化集中管理、加強售票組織、適應票價結構調整、服務多種營銷模式，可以靈活適應運輸體制改革和客票營銷發展對系統的需求，適應鐵路客運快速網建設和第六次大面積提速新型客運產品營銷的需求，服務鐵路內涵式擴大再生產。系統同時也在《鐵路信息化總體規劃》的建設原則指導下為客票系統未來發展做了充分的預留。

客票系統5.0全面實現和達到了“中國鐵路客票發售和預定系統總體設計”中的各項規劃和相應的技術指標，系統的技術特點如下：

系統體系結構和功能框架具備可擴展性、兼容性和良好的適應性。

客票應用服務器得到增強，應用結構更加合理；

接口服務得到強化，提供了數據交換平臺和服務接入平臺，為開放式客運營銷奠定基礎；

支持地區中心由業務中心向數據中心轉變，適應生產力布局調整的要求；

實現了客票系統專用的有別于行政管理結構的客票管理權限；

提供了以列車作為客票管理線索為基礎的數據中心非動態負載均衡。

滿足了各中心逐步取消車站服務器的需求；

滿足了客運專線公司新的售票形態的需求；

提供了靈活多樣的售票組織功能，提高旅客列車利用率，挖潛提效；

實現了獨立靈活的計價服務、多種支付手段，滿足客運營銷市場化需求。

客票系統5.0繼續堅持集中與分布相結合的客戶/服務器體系結構，席位全部集中到各地區中心，以加強席位的管理和調控力度。對于車站級系統，5.0在保障目前車站運行模式的基礎上，支持車站取消服務器，更好地適應了生產力布局調整的需要。

和前幾個版本的系統相比，客票系統5.0版本呈現出許多新的特點：

優化的體系結構

客票業務的集中化

統一的應用服務器

數據中心

中心間非動態負載均衡

支持取消車站服務器

接口服務平臺

多種支付方式

系統在客票管理權限、靈活計價服務等方面也有大的優化和改進。

客票系統5.0版在繼承客票系統已有研究成果的基礎上，在業務管理流程發生較大變化的情況下，對客票系統的總體結構、數據流程、數據結構、數據編碼等進行了改進和提高，豐富了應用子系統的功能，提供了對多種營銷模式、多種支付方式、靈活售票組織的技術支持；提供了票額集中管理、健全業務監控機制、構建數據中心和取消車站服務器的技術支撐；為生產力布局調整、客運專線的開通以及業務集中管理做好了技術準備。在客票應用服務器、數據傳輸平臺、接口服務器、業務負載均衡等關鍵技術攻關中取得了較大突破和創新，是我國鐵路客票系統的又一重大發展。

客票系統5.0版本從2004年6月啟動，2005年12月研制成功，對系統的需求分析、概要設計以及研發完成的系統進行了多次部級專家評審并得到評審專家的高度評價。經過嚴格、規范的性能和功能測試，客票系統5.0版本于2005年12月底在鄭州鐵路局試點成功，并將按部統一部署于2006年完成全路推廣。鐵道部客票發售和預訂系統總體組

2006年3月一、進班界面

售票員輸入工號密碼進入售票界面

確認日期，選擇班次一般情況下，進班默認進入售普通客票界面。

售票菜單如下：預售期的選擇有兩種：

1.選擇F1彈出預售期菜單，售票員用上下鍵選擇，回車確認即可。

2.按Alt+Q快捷鍵直接輸入日期即可，此處輸入1即表示1號，輸入521即5月21日。通常輸入車次后，如該車次途徑本站，則發站默認為本站；否則默認為該車始發站或該車次的首個停靠站，例如輸入1058次，發站默認為沈陽北；輸入1055次，發站則默認為天津西。如有重復車次（通常在調圖時出現），則會彈出下拉列表，售票員可按上下鍵進行選擇，回車確認即可。例如輸入2008年01月01日1301次，則會彈出如下列表：四平~滿洲里，北京~滿洲里。

在需要更改乘車站時選擇F3輸入乘車站的拼音碼（需要選擇車站）或電報碼即可。例如乘坐T122次從沈陽站上車，選擇F3輸入“-SYT”或者輸入“SYA”選擇沈陽即可。

到站欄顯示了各到站的拼音碼和電報碼以及開車時間，站序為倒序排列，終到站放在最頂端，始發站站序為0。到站欄輸入站序、拼音碼或者電報碼均可，輸入回車默認為終到站。

拼音碼規則：站名拼音碼由三個字母組成。對于兩個字的站名，由首字漢語拼音首字母和尾字漢語拼音前兩個字母組成，例如：鞍山ASH、長春CCH、大連DLI；對于三個字的站名，由各字漢語拼音首字母組成，例如：沈陽北SYB、溝幫子GBZ、哈爾濱HEB；對于四字及以上的站名，由前兩字各字漢語拼音首字母與尾字漢語拼音首字母組成，例如：葫蘆島北HLB、哈爾濱東HED、扎賚諾爾西ZLX、一二九公里YEL；由數字公里組成的站名，將其排列成數字讀法+公里，取前三字漢語拼音的首字母，例如96公里→取“九十六公里”→JSL，13公里→取“十三公里”→SSG；最后說一下一個字的站名——宋的拼音碼為SON。此外還有線名拼音碼，線名拼音碼編排規則與站名拼音碼一致，如：京哈線JHA、沈大線SDA、皇姑屯線HGT等。

票種票額可通過空格鍵切換并支持多票種組合取票，要注意的是，空格鍵也是印票的快捷鍵，所以一定要確認光標在票種票額欄中時才可切換票種。確認票種后輸入席別代碼回車即可。這里的指定席位（Z），可以直接輸入車廂號、座位（鋪位）。取票后，按Esc鍵可重復上一次取票操作，按F9可將光標移至要取消的票，選擇Alt+E取消，不按F9時直接選擇Alt+E則取消全部車票。對于取出的雙層列車車票，上層車廂位顯示為黃色，下層車廂位顯示為藍色；取出的無座票“硬座”為紅色，車廂位通常為99或00，其他廂位為復用席位；有折扣的車票，事由欄會顯示“折”字。席別代碼席別1硬座2軟座3硬臥4軟臥5包廂硬臥6高級軟臥B混編硬臥C混編軟臥M二等座O一等座W硬座無座X指定鋪別Y指定包廂Z指定席位應收欄為票面票價與異地購票手續費的合計，發售站與乘車站一致時視為本地票，否則為異地票；對于異地票，發售站與乘車站同城時手續費為零，否則為5元/張。

空格鍵印票，狀態欄顯示“V”字表明制票成功。“#”表示制票故障，系統會自動進入故障處理界面。

5.0版本車票車次放在箭頭上方，發到站各居箭頭兩側，旅程低于或等于400km的發到站字體為魏碑，401km及以上的為黑體。站名的格式有兩種：緊密型和分散型，對于兩個字的站名最易區分，緊密型站名格式的票面席位號通常為2位（達到3位時為3位），分散型票面席位號固定為3位。普通列車的普通客票印有“限乘當日當次車在×日內到有效”字樣，動車組列車印有“限乘當日當次車”不印有效期，直達列車普通客票印有“當日當次車有效”，通票加印有效期。通票票面，發站下方印有經由，到站下方印有通票票種（普客到底、普快到底、特快到底），中轉站在列車等級下方。通票中轉簽證無差價時和中途下車簽證票面，等級處印有“中轉簽證”字樣；通票中轉簽證存在差價時，等級處印有現等級與原等級差字樣，無論有無補價，中轉簽證票面右下角條形碼上方均印有“中轉”字樣。始發簽證票面列車等級處印有“始發改簽”字樣，不再印列車等級；通票始發簽證“始發簽證”為小字，與下行“至中轉站”字體一致。

發售通票時禁止發與終到站同城，輸入通票的到站后系統自動檢索合適的經由供售票員選擇，沒有經由時系統會彈出“從×××到×××沒有生成好的經由！”提示，此時需要手工添加經由，經由維護模塊為“route.exe”。

發售通票界面如下：

發售通票時，車次、發站與換乘站的輸入與普通客票一致。終到站輸入支持拼音碼和電報碼兩種輸入方式。

通票經由和票種票額的選擇，這里同樣支持多票種同時取票，取出的票事由列顯示“通”字。

這里說一下經由：

1.北京站與北京西站間相互接算，里程為零。

2.這條經由是以前的，那時天津在京滬線（京哈線）上，所以從北京直接接算至天津，按現在的接算方式是：北京-京滬線-南倉130km，南倉-津山線-天津7km。

鄭州-京廣線-良鄉658km

良鄉-西良線-北京西31km

北京-京滬線-天津137km

合計里程826km

無論通票簽證、中途下車簽證還是始發簽證都需要還原原票信息，還原原票信息可輸入原票下方前21位條碼，除始發簽證外，還可以手工輸入原票信息。原票信息要參與計價，所以手工輸入時要認真核對。在選擇“F3無差價簽證標志”復選框后，所簽出的任何簽證均為0.00無補價簽證。通票簽證和中途下車簽證取票事由列顯示“簽”字。辦理始發簽證時，首先輸入原票票面下方前21位條碼，還原出原票信息，確認簽證后，進入改簽界面。始發簽證可以改簽日期、車次和席別，不能改簽票種；通票始發簽證還可以更改換乘站和經由。

半票補全票可通過進站補票來實現，操作方法亦同始發簽證。始發簽證取出的車票事由列顯示“始”，票價為票面票價，應收票價為新票與原票差價，新票票價低于原票票價時應收票價為負。售同席孩票，首先取一張臥鋪票鐵路網上售票系統，按F9將光標移至該臥鋪票上，輸入Alt+H，系統生成一張無座的孩票。

5.0版本雖然還有“團”票票種，但團體票已經不通過此種方式辦理，而是進入團體票發售界面辦理。

以20人免1人為例，優惠方式為默認取出19張全價票，再用Ctrl+2切換優惠方式為團優，取出一張0元的團優票。

售優惠票界面，其中贈票事由欄顯示為“贈”票面印有“贈”字，0優惠率車票等同于全價票，其他優惠率事由欄和票面顯示“折”字。

售聯程票售聯程票-2合同制票-1到站余票查詢，輸入日期、發到站選擇到站余票查詢。

對于不限售客票，以遠站即為發站，限售站即為終到站。

對于限售客票，旅客只有購買以遠站以遠的客票方有效鐵路網上售票系統，限售站一般也是終到站。

對于始發套用客票，以遠站為始發站，限售站為套用車站。

以此圖例，T58次硬座票額中，還有146張可以發售到新鄉以近，178張發售到安陽以近，121張沒有限售，236張限售石家莊以遠，354張只允許發售至北京西。

車次余票查詢，即通常所說的輸入車次按F12查詢。簽證一覽用于查詢本窗口辦理的始發簽證

刷卡支付操作說明