我來(lái)為你解答吧。房山線初期線路全長(zhǎng)約24.728千米，其中高架線約21.430千米，地下線約2.978千米，過(guò)渡段約0.32千米，地下線路位于世界公園站至郭公莊站；沿線設(shè)車(chē)站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3千米。全線設(shè)車(chē)輛段一處，選址于東閻村，接軌于蘇莊大街站。客流預(yù)測(cè)顯示，房山線開(kāi)通初期每天的客流量將達(dá)到2.95萬(wàn)人。針對(duì)未來(lái)客流增長(zhǎng)，房山線共采購(gòu)24列新車(chē)，其中21列將在12月份全部到位。房山線采用的列車(chē)是100%純國(guó)產(chǎn)化列車(chē)，采用6節(jié)編組，載客量1460人，最高時(shí)速每小時(shí)100公里。為了確保信號(hào)系統(tǒng)啟用之初的運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)，最小發(fā)車(chē)間隔暫定10分鐘。未來(lái)客流增長(zhǎng)、穩(wěn)定運(yùn)行后，最小發(fā)車(chē)間隔將壓縮到4分鐘.房山線全線高架橋梁結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)一、流暢，強(qiáng)調(diào)水平向的延伸感，列柱形成韻律感、節(jié)奏感和雄偉的氣勢(shì)，高架車(chē)站像即將展開(kāi)的“城市畫(huà)卷”，而室內(nèi)設(shè)計(jì)與建筑外部景觀相協(xié)調(diào)，從室內(nèi)看，車(chē)站內(nèi)壁像畫(huà)卷內(nèi)部的畫(huà)面一樣展開(kāi)。所以說(shuō)，房山線不止是舒適，還兼具科技與美觀。

北京市地鐵線路圖

北京市地鐵線路圖如下：

北京地鐵一共有27條線路，其中包括1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線、16號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、八通線、昌平線、大興線、房山線、亦莊線、燕房線、S1線、首都機(jī)場(chǎng)線、大興機(jī)場(chǎng)線、西郊線、亦莊T1線這些線路。

北京地鐵的特點(diǎn)

（1）? 客流大

北京軌道交通大客流已成常態(tài)，日均客運(yùn)量已突破千萬(wàn)人次，4-大興線、6號(hào)線、昌平線等線路在高峰時(shí)段的擁擠更是眾所周知的關(guān)注焦點(diǎn)，相比于常被乘客吐槽的上述線路，似乎2號(hào)線和10號(hào)線的客流看起來(lái)就略顯遜色，其實(shí)不然。

（2）? 換乘多

2號(hào)線與10號(hào)線全線換乘站較多。目前2號(hào)線全線共運(yùn)營(yíng)10座換乘車(chē)站，可與8條線路實(shí)現(xiàn)換乘，10號(hào)線全線共運(yùn)營(yíng)17座換乘車(chē)站，可與12條線路實(shí)現(xiàn)換乘。

（3）? 運(yùn)距短

不同于放射線和郊區(qū)線路，2號(hào)線與10號(hào)線作為環(huán)線，平均運(yùn)距普遍較小。全網(wǎng)平均運(yùn)距為16.5公里，2號(hào)線平均運(yùn)距為5.1公里，僅高于磁懸浮S1線，10號(hào)線平均運(yùn)距為8.1，也遠(yuǎn)低于全網(wǎng)平均水平。